| 車両検査 |
| ①競技に参加する全ての車輌はいかなる場合にも下記の数値に適合しなければならない。 |
| ②各選手はレースディレクターの指示に従い、いかなる場合においても車検を受けなければならない。 |
| ③レースディレクターはレース期間中、必用に応じて競技車輌の車輌検査を行う事ができる。 |
| 原動力 |
| ①使用可能な原動機（エンジン）は、液体燃料による内燃機構造形で、５ポート以内（排気ポートは含まない）の２サイクル機能を持つ市販エンジンに限る。 |
| 燃焼室構造は自由とする。（ターボヘッド可） |
| ②最大排気量は2.1cc以下とする。 |
| ③CLASS/オープンにおいては、市販の状態であること。ボルトオンパーツの取り付けは可能。チューニングエンジンの使用は不可。 |
| 燃料 |
| メタノール、潤滑油、ニトロメタンだけで構成されていなければならない。ニトロメタンの含有量は容積比率30％以下のものとする。 |
| 消音器（マフラー） |
| ダブルチャンバー（２室構造）以上で構成されている市販のものでなければならない。CLASS/オープンにおいては排気口の直径が5.2mm以内 |
| のものとする。 |
| 燃料タンク |
| 75cc以下のタンク１基とする。 |
| ボディ |
 CLASS/A，Ｂ・・・実車で存在する２ドア、４ドア（各4人乗り以上）のセダン又は、スポーツタイプであり、約１０分の１スケールの箱型ボディ |
| であること。 |
| CLASS/オープン・・・実車で存在する２ドア、４ドア（各2人乗り以上）のセダン又は、スポーツタイプ及び、プロトタイプカー（テールランプ及び |
| リヤバンパーが成型時から存在するタイプ）で１０分の１スケールのボディであること。(弊社製、ポルシェ956BやTOYOTA GT-One及びカンナム |
| 系は使用不可） |
| シャーシ |
| ①駆動輪は独立したサスペンションを装備しなければならない。 |
| ②全ての競技車輌は出走状態において、静止していることができなければならない。 |
| バンパー |
| 車輌前部には観衆や他の競技車輌に接触した時にその被害を最小限にするための効果を持つバンパーを装備していなければならない。 |
| 駆動システム |
| 前輪、後輪の駆動比率の変更を認める。但し、後輪の駆動はデファレンシャルであること。 |
| ボディマウント |
| フロント、リヤ各２点、計４点以上で支持すること。リヤボディマウントはターレットリンク式、センターリング式の使用を可能とする。 |
| 重量及び車輌 |
| 総重量1750g以上（計測用具を含む） 車幅205mm以内 |
| タイヤ |
| オフィシャルタイヤ（Racing Art製）に限る。タイヤに付着するグリップ剤、その他の溶剤は一切禁止とする。 |
| ウィング |
| ①ウィング、スポイラー等の空力的補助装置は1個に限り、使用することができる。 |
| ②ウィング、スポイラー及び翼端板はボディ車高以下とする。 |
| ③ウィング、スポイラー及び翼端板はボディ車高部を超えてはならない。 |
| ボディ開口部 |
| ボディには下記の穴、及びカット以外は認められない。（使用しない穴は全てふさぐこと） |
| ①プラグヒート用開口穴・・・直径20mm以内の円、１箇所のみ |
| ②マフラー排気口穴・・・直径30mm以内の円、１箇所のみ |
| ③燃料給油口穴・・・直径50mm以内の円、１箇所のみ |
| ④冷却用穴・・・最大で前座席のサイドウィンドウ１対のみ |
| ⑤トランスポンダー装着用穴・・・直径10mm以内の穴、1箇所のみ、転倒時などの破損及びカウントミスを避けるため、天井、側面、傾斜面等 |
| を避け、リヤトランク部とする。 |
| レースゼッケン |
| 全ての車輌は車体の前方、左右のウィンドウ部を除く3箇所の見易いところにレースゼッケンを張らなければならない。ゼッケンは切ったり |
| 。改造してはならない。 |
| 走行規定・規約 |
| ①フライング、コースカットはそのヒートから１周減算する。 |
| ②バッドドライビングの警告を２回宣告された選手は、ペナルティストップとする。（ピットロードにて10秒間停止） |
| ③走行中にボディウィングなどが脱落した場合、速やかにピットインすること。修復後、再スタートする場合はピットロードからスタートすること。 |
| ④走行中にマフラー、マニホールド、連結ホース等が脱落し破損し、消音効果に影響を及ぼした場合、速やかにピットインすること。修復後 |
| 再スタートする場合はピットロードからスタートすること。 |
| ⑤混信などの電波トラブルの申告はレーススタート前に行う事。レーススタート直後、またはレース続行中の申告は受け付けない。 |
| ⑥競技中、全ての車輌はフラッグルールに従わなければならない。 |
| 再レース |
| ①計測システムのトラブル |
| ②コース損傷によるトラブル |
| ③主催者が特に認めた場合 |
| 計測システム |
| 2003年度よりAMBダイレクトトランスポンダー（マイポンダー）システムを導入します。車体（マフラー反対側）に直接取り付ける。 |
| 表彰 |
| CLASS/A，B・・・各レース上位3名の表彰を行う。 |
| CLASS/オープン・・・各レース上位３チームに表彰を行う。 |
| 両クラスとも年間シリーズチャンピオンの表彰を行う。 |
| 注意 |
| 大会は予選２ラウンドが終了した時点で成立する。 |
