2012 アクティブツアー競技説明
参加クラス
A210オフィシャルレース
 　公認車両はアクティブ製、A210シリーズ電動MINIシャーシ。
　モーターやバッテリーをコントロール。
　 公認ボディの使用により モータースポーツライクなRCレースを楽しむというコンセプト。　
　※各クラスとのダブルエントリー可。
　※ ポイント制ではありません。　1ステージでチャンピオン（表彰）が決定します。
GT Endurance
（ＧＴエンデュランス）
 　スケール感のよい公認GTカーボディを採用、2名一組でチームドライバーを結成し耐久レースを
　楽しむというコンセプト。全4戦を通じチームの有効ポイントで争う う団体競技。
　GPツーリングカーシャーシがベースで、オフィシャルラバータイヤを採用。
　ボディ、 エンジン、マフラーのコントロール化で スピードを制限し、スケールライクで
　頭脳プレー的なRCレースを楽しむというコンセプト。
　※ダブルエントリー可。 （2010年度シード選手の参加は不可）
Super Touring
（スーパーツーリング）
 　九州チャンピオンを決定するGPツーリングカークラス。
　全3戦を通じドライバーの有効ポイントで争う個人競技。
　※2012年度のシリーズランキング上位10名には2013年度シード権を与える。
　※ダブルエントリー可。
Super Racing
（スーパーレーシング）
 　九州チャンピオンを決定する1/8GPレーシングクラス。
　全3戦を通じドライバーの有効ポイントで争う個人競技。
　1/8レ−シングカーを使用し、 エンジンはOS社製MAX21VGのコントロールとする。
　スピードを制限しRCレースを楽しむというコンセプト。
　※2012年度のシリーズランキング上位10名には2013年度シード権を与える。
　※ダブルエントリー可。
競技内容
A210オフィシャルレース
1
 　予選・・・5分間から8分間のトータルタイム又はベストラップ形式で1〜3ラウンド。
2
 　決勝・・・決勝レース時間などは当日発表。
GT Endurance
（ＧＴエンデュランス）
1
 　予選・・・10分間から30分間のベストラップ形式で1〜2ラウンド。
2
 　決勝・・・30分から60分の耐久形式。
Super Touring
（スーパーツーリング）
1
 　予選・・・5分間のトータルタイム又はベストラップ形式で2〜3ラウンド。
2
 　決勝・・・決勝レース時間などは当日発表。
Super Racing
（スーパーレーシング）
1
 　予選・・・5分間のトータルタイム又はベストラップ形式で2〜3ラウンド。
2
 　決勝・・・決勝レース時間などは当日発表。
ポイント
　ＧＴエンデュランスは決勝結果の公認ポイントが全チームに与えられる。
　スーパーツーリング、スーパーレーシングは決勝結果の公認ポイントが全選手にが与えられる。
有効ポイント＆ランキングポイント
　ＧＴエンデュランス・・・全3戦中3戦を有効ポイントとする。
　スーパーツーリング・・・全3戦中3戦を有効ポイントとする。
　スーパーレーシング・・・全3戦中3戦を有効ポイントとする。
　　シリーズ最終戦（ＳＰステージ）は参加する全てのドライバーに対し、プラス20ポイントを与える。
　　但しＧＴエンデュランスは、対象外とする。

　ランキングポイント表は下記を参照
　1位100P　2位95P　3位92P　4位90P　5位89P　6位88P　7位87P　8位86P 　以下1Pずつ減算
エントリーフィー
　A210オフィシャルレース・・・500円
　ＧＴエンデュランス・・・1チーム3,500円　
　スーパーツーリング・・・3,500円
　スーパーレーシング・・・3,500円
オフィシャルタイヤ
　アクティブブランド製、スポンジタイヤ。 (アウトロー　リヤタイヤを除く)
　※競技で使用するタイヤの本数に制限はありません。 (ＧＴエンディランスを除く)
エントリー方法
　弊社ホームページのアクティブツアー情報フォームからエントリー。各大会当日の1ケ月前から10日前迄（事前エントリー）
　GT Endurance（ＧＴエンデュランス）クラスは各ステージ先着順に15チームで締め切る。
表彰
1
 　ＧＴエンデュランス、スーパーツーリング、スーパーレーシング共に各大会、上位 3の表彰を行う。
2
 　 A210オフィシャルレースの各大会、上位の表彰を行う。
走行規定・規約
ペナルティー
1
 　フライング、コースカットはそのヒートのリザルトから1周減算する。
2
 　バッドドライブの警告を宣告された選手は、ピットロードにて10秒間停止しなければならない。
3
 　走行中にボディウィングなどが脱落した場合、速やかにピットインすること。
　※　修復後、再スタートはピットロードからスタートすること。
4
 　走行中にマフラー、マニホールド、連結ホース等が脱落、又は破損し消音効果に影響を及ぼした場合は、
　速やかにピットインすること。 　※ 修復後、再スタートはピットロードからスタートとする。
5
 　競技中全ての車両はフラッグルールに従わなければならない。
6
 　大会は、予選2ラウンドが終了した時点で成立する。
再レース
1
 　計測システムのトラブル。
2
 　コース損傷によるトラブル。
3
 　主催者が特に認めた場合。
4
 　混信などの電波トラブルの申告はレーススタート前に行う事。
　レーススタート直後、 またはレース続行中の申告は受け付けない。
計測システム
1
 　AMB-I-T社スパーク2にて全ヒート、ラウンドを行う。
2
 　全参加車両は、ダイレクトトランスポンダーの搭載を義務付ける。
3
 　トランスポンダーは、車体（マフラー反対側）に直接取り付けること。
4
 　トランスポンダーは全て自己管理とし、カウント不良等のトラブル、抗議は受け付けない。
2012年度シード選手（スーパーツーリング）
　
＃1 苣木　信彦
＃2
 津村　崇
＃3 緒方　政昭
＃4 古川　順一
＃5 平岡　健一
＃6 大福　宏一
＃7 本田　克之
＃8 西山　美臣
＃9 松山　知生
＃10 ケン　中村
2012年度シード選手（スーパーレーシング）
　
＃1 本田　克之
＃2
 松山　知生
＃3 大福　宏一
＃4 新村　慶一
＃5 森　勝彦
＃6 大福　英秀
＃7 国貞　孝夫
＃8 小野田　幹人
＃9 森　雅弘
＃10 江口　匠